530e 장거리3 530e 장거리 운행 기록 4-(497Km) 7/20-22 강원도 속초, 고성 왕복을 했습니다. 이번 여행에서는 배터리 컨트롤 관련하여 또 다른 사실을 학습하였습니다. '그깟 배터리 다 쓰고 말지' 라고 할 수도 있습니다. 그러나 배터리를 남겨 둬야하는 이유는 몇가지가 있습니다. ● 530e 배터리 컨트롤 모드의 쓸모 - 꽉 막힌 도심 진입시 배터리 확보 - 제로 에미션(zero emission)이 필요한 곳 대비 - 배터리로 원격 히터가열이 필요한 상황 그래서 배터리 컨트롤은 도심 주행의 경우 효율이 최악이므로 사용을 지양하구요. 대부분의 보통의 상황에서는 배터리 컨트롤이 연비가 안좋아지는데요. 하지만 고속 주행에는 상대적으로 낫기 때문에 사용할 수 있다는 생각입니다. 특히 이번에 고속 구간의 내리막 주행 시 글라이딩과 회생을 적절히 활용하면 효.. 2022. 7. 23. 530e 장거리 운행 기록 3-feat : 배컨 모드-(504Km) 530e로 주말에 1회 충전 상태로 500km 이상 운행했습니다. 이번 장거리 구간에서는 작정하고 배터리 컨트롤(이후 배컨) 기능을 활용하였습니다. 530e 유저들에게 배컨 모드에 대한 활용도를 공유하고자 포스팅해봅니다. 결론적으로 '고속도로에서 특정 조건을 만족하는 구간에서 배터리를 충전하는 것은 효율적인 운전에 도움을 준다'는 것입니다. 배컨 모드는 고속주행이면서, 내리막 구간인 경우 이를 적극 활용하여 충전하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 이후 시내 진입 및 정체 구간을 위한 배터리 비축에 도움을 주기 때문입니다. 당연히 전체 연비 개선에 큰 도움을 주게 되는 것이지요. 이번에 유심히 관찰한 결과 배컨 모드에서도 연비가 15~20km/l 가 기록되는 구간들이 있는 것을 확인하였습니다. 이 결과가 의미하.. 2022. 7. 17. 530e 장거리 운행기록 2-(736Km) 지난 주말 토-일 양일간에 걸쳐 차량 출고 후 가장 긴 장거리 운행을 했습니다. 700km 이상 주행을 했는데, 차와 일심동체가 된듯한 느낌입니다. 전기모드를 제외한 다양한 모드(스포츠, 엑스트라 부스터, 스포츠 인디, 에코, 에코프로)를 사용했습니다. 사실 주로 스포츠 인디비듀얼(이후 '스포츠 인디')와 에코프로 조합을 대부분 사용하게 되었습니다. 각 모드들에 대한 주행 특징입니다. ● 기본적인 운전조건 : 성인 2명, 더운 날씨로 인해 에어컨 2단 지속 동작, 때때로 통풍시트 동작 ● 스포츠 인디 모드 특징 : 배터리가 없는 경우, 고속도로에서 스포츠 인디(또는 스포츠)모드로 별 생각없이 타고 다니면, 자동 충전으로 10km 가량의 전기 주행거리가 대체로 잘 확보되는 것을 확인하였습니다. 따라서 목적.. 2022. 7. 10. 이전 1 다음
